Телохранитель - Объединение телохранителей и профессиональных охранников
Bodyguards
Популярное
Как можно попасть в автомобиль, если двери замерзли и не открываются?Одной из проблем зимней эксплуатации автомобиля является примерзание дверей. Порой, из-за обилия влаги и резких температурных перепадов в салон попасть попросту невозможно. Что делать в подобной ситуации, и какие подручные средства можно использовать для того, чтобы не сломать дверь и не повредить уплотнитель.
Обморожение и борьба с ним Чаще всего это происходит при нахождении в засаде при неподвижном состоянии. Внимательно наблюдайте друг за другом. Как правило, человек не замечает лёгких отморожений 1 и 2 степени. При этом могут появиться белые пятна на щеках, на лбу, может поболеть нос. Всё время шевелите пальцами рук и ног. Старайтесь чувствовать их и не допускать онемения. Если вы чувствуете, что у вас замерзает рука или нога, а отогреть её негде и нечем, делайте несколько десятков резких круговых взмахов, центробежной силой прокачивая горячую артериальную кровь через охлаждённую конечность.
Умение самостоятельно выдерживать заданный курс на пересеченной  местности.Человек, не умеющий следовать заданному курсу, обречен на хождение по кругу. Объясняется это не его глупостью, а тем, что левый шаг человека длиннее правого на 0,1‑0,4 мм, и, ступая, по его мнению, прямо, путешественник все более уклоняется вправо, рано или поздно возвращаясь в исходную точку своего маршрута. Так он и будет бродить по периметру круга диаметром 3,5 км, никуда не приближаясь, пока не научится выдерживать заданное направление.
Как охотится на перепела: правила, методы, особенностиСреди всех видов дичи перепела не отличается внушительными размерами. Однако, не взирая на маленькие размеры, именно этих пернатых называют "царскими птицами". Чем же заслужена такая высокая оценка? В большинстве случаев все дело в невероятно ценном мясе. На сегодняшний день охота на перепела доступна любому, кто приобретет соответствующее разрешение. Занятие это весьма не трудное, однако оно требует от охотника определенной подготовки, знаний и навыков.
Тренировка ног при производстве стрельбыНатренированные ноги – одно из составляющих в стрельбе, но обычно на это не особо обращают внимание. Но если всё же обратить на это внимание и тренировать ноги как следует, результаты будут куда лучше. Хорошо натренированные ноги дают возможность спортсмену намного быстрее осваивать новые навыки, полностью контролировать используемое вооружение.
Телохранитель
Новое ружье Mossberg 590S, которое неплохо «ест» любые патроныКомпания Mossberg представила новое ружье в линейке 590. Mossberg 590S ничем извне не отличается от обычной модели 590 – все изменения скрываются внутри.
Простая тренировка сверхчеловекаВоенная служба в Корпусе морской пехоты США в Афганистане кончилась для Хосе Луиса Санчеса тяжелым ранением. Другой бы сдался, но теперь уже бывший морпех даже с бионическим протезом тренируется так, что стыдно становится и бывалым атлетам.
Оригинальный карманный револьвер с раскладной рукояткой Standard Manufacturing SWITCH-GUNКомпания Standard Manufacturing представила еще один любопытный револьвер. Он не столь необычен, как двуствольный S333 Thunderstruck, однако имеет одну особенность, которую не встретить в современных револьверах – раскладная рукоятка.
Житейские истории: работа черного байкера-копаКак-то раз, вечером, еду я на машине по городской улице одного из южных штатов Америки. Сзади за мной увязался афроамериканец на мотоцикле. Преследовал меня он недолго, перекрестка два, а потом врубил сирену и включил проблесковые маячки: байкер тот оказался копом.
Как правильно работать локтями во время самообороныОдин правильный удар локтем может зарешать всю драку, особенно если на вас пытаются напасть на улице. Дело в том, что даже уличным наглецам нужно время для психологической накачки: они сокращают дистанцию с «жертвой», не ожидая в эти минуты отпора.
Облако тегов
S333 Thunderstruck | вакцинация | Хорошее зрение является необходимым условием для правильного прицеливания и меткой стрельб | Начинающему стрелку следует знать что дыхание влияет на стрельбу самым непосредственным об | Пальцы рук хоть и не являются основой но их укрепление и тренировка принесёт множество пол | Мы часто наблюдаем нарушения на наших курсах ближнего боя и особенно у курсантов которые у | Перенос направления стрельбы может быть вызван в ходе боя необходимостью ведения огня по н | Армия ЦАР | Армия ЮАР | Тренировки стрельбы короткими очередями начинаются только после стабилизации изготовки и п | При ведении огня по группе противника двигающейся фронтально первой целесообразнее поражат | Роб пинкус | Проникли в дом | Прогресс на месте не стоит и сейчас можно отложить трудоемкий процесс чистки на более подх | Участившиеся в обществе разговоры о методах необходимой самообороны а также стремление жен | При обучении стрельбе помимо самой техники и оружия нужно уделять внимание и другим важным | Необходимо обладать железной выдержкой выносливостью уметь логически рассуждать в стрессов | пилипенко | dot torture | Собираясь сделать перебежку под огнем противника выбери себе заранее на местности ближайше | Хочется сказать что речь пойдёт о технике нетрадиционного использования табельного огнестр | Боевой нож предназначен для нанесения противнику проникающих ранений и для рассечения мягк | При стрельбе навскидку на ходу без остановки оружие вскидывается к плечу одновременно с по | Характерные особенности американского морского флота – это изобретательность и наличие орг | Бег — не только физическая нагрузка помогающая держать в тонусе тело но и своего рода спос | Наёмник | Афоризмы | Зачем и для чего нужны увеличенные магазины в гражданской сфере Поговорим об этом ниже в с | Наверняка ты уже видел на YouTube видео с невероятными превращениями которых люди добивают | Технологии бурно развиваются но такое простое решение как ремень безопасности не одно деся
Журнал Телохранитель

Перевозка сопровождение и охрана коммерческих грузов

Перевозка сопровождение и охрана коммерческих грузов


Коммерческие грузы могут перевозиться автомобилями различной грузоподъемности, железнодорожным транспортом (отдельными вагонами, в полувагонах, на платформах), авиационным транспортом, морскими и речными судами. Выбор вида транспорта зависит от скорости и надежности доставки, стоимости перевозки, необходимости дополнительных погрузочно-разгрузочных операций и т.д. В этом перечне пункт “надежность” один из главных.

Ниже раскрыты некоторые особенности охраны грузов при перевозках железнодорожным и автомобильным транспорте. Выбор именно этих видов перевозок обусловлен их распространенностью.

Заключение договора об охране. При согласовании условий договора уточняются: вид доставки, вид груза, гарантии сторон и степень ответственности охранников, сроки и маршрут доставки, время и порядок приема груза под охрану, время и порядок передачи груза получателю. Каждая из указанных позиций должна рассматриваться с учетом ценности и специфики груза, социально-политической стабильности тех регионов по которым будет проходить маршрут, вида доставки и других факторов, во всей их совокупности.

об охране. При согласовании условий договора уточняются: вид доставки, вид груза, гарантии сторон и степень ответственности охранников, сроки и маршрут доставки, время и порядок приема груза под охрану, время и порядок передачи груза получателю. Каждая из указанных позиций должна рассматриваться с учетом ценности и специфики груза, социально-политической стабильности тех регионов по которым будет проходить маршрут, вида доставки и других факторов, во всей их совокупности.

Выбор маршрута. В отличие от автомобильного, железнодорожный маршрут регламентирован достаточно жестко. С точки зрения безопасности это не очень хорошо. Тем не менее, следует планировать маршрут таким образом, чтобы он не проходил через зоны региональных конфликтов и криминогенно опасных районов. Для этого служба безопасности фирмы должна иметь свой информационный банк данных, либо пользоваться информацией других фирм. Добывание информации, ее обработка и анализ - достаточно трудоемкий процесс. Зато он дает реальный экономический эффект, обеспечивая сохранность грузов и имущества, личную безопасность персонала.

. В отличие от автомобильного, железнодорожный маршрут регламентирован достаточно жестко. С точки зрения безопасности это не очень хорошо. Тем не менее, следует планировать маршрут таким образом, чтобы он не проходил через зоны региональных конфликтов и криминогенно опасных районов. Для этого служба безопасности фирмы должна иметь свой информационный банк данных, либо пользоваться информацией других фирм. Добывание информации, ее обработка и анализ - достаточно трудоемкий процесс. Зато он дает реальный экономический эффект, обеспечивая сохранность грузов и имущества, личную безопасность персонала.

Прием груза под охрану. Обычно в договоре заранее определяется порядок принятия груза под охрану. Наиболее целесообразным для охраны является принятие опечатанных контейнеров, фургонов, вагонов, а также крупногабаритных изделий, которые перевозят в полувагонах или на платформах (автомобили, крупные агрегатные узлы, станки, строительные конструкции и т.д.). Опечатываются непосредственно свинцовыми пломбами с проушинами и размером не меньше 10мм с оговоренными и явно выраженными образцами оттисков. Поэтому чтобы данная мелочь не представляла проблему лучше заранее пломбы свинцовые купить так как в этом деле не может быть мелочей.

Обычно в договоре заранее определяется порядок принятия груза под охрану. Наиболее целесообразным для охраны является принятие опечатанных контейнеров, фургонов, вагонов, а также крупногабаритных изделий, которые перевозят в полувагонах или на платформах (автомобили, крупные агрегатные узлы, станки, строительные конструкции и т.д.).

Прием груза по количеству мест, одновременно с ответственностью за содержимое каждого места (ящика, коробки, тюка) практикуется достаточно редко. Тем не менее, в отдельных случаях такая приемка тоже может производиться. В этом случае следует провести контрольное вскрытие нескольких отдельных “мест” (по выбору охраны, а не отправителя) для подтверждения наличия в них должного количества груза. Представителям охраны не рекомендуется соглашаться на участие в контрольной комиссии по отгрузке, так как это может в конечном итоге поставить охрану в положение “крайних”.

Целесообразно, чтобы с группой охранников находился представитель грузоотправителя (или грузополучателя), на которого возлагается материальная ответственность за перевозимый груз. Если полную ответственность берет на себя охрана, то стоимость ее услуг существенно возрастает.

Порядок действий старшего охранника во время приема груза следующий:

сверить количество мест груза с тем, что указано в сопроводительных документах;
проверить целостность груза или его упаковки;
проверить исправность опечатанных контейнеров, фургонов, вагонов, бортов платформ и т.д. (прочность дверных накладок, исправность запорных устройств);
проверить правильность наложения закруток и постановки пломб в открываемых местах, а также соответствие пломб образцу.
Охрана в пути следования. При перевозке груза на автомобиле охранник находится либо в кабине, рядом с водителем, либо следует в машине сопровождения. Во втором случае непосредственно перед выездом старшему группы необходимо договориться с водителем о сигналах в экстренных случаях, о планируемых местах остановок, о возможных изменениях маршрута. Наиболее оптимальным способом связи является использование минирадиостанций. Это также могут быть условные световые или шумовые сигналы. (При перевозке по железной дороге сигналы подаются ракетой, шумовым патроном, использованием дымовой шашки).

При перевозке груза на автомобиле охранник находится либо в кабине, рядом с водителем, либо следует в машине сопровождения. Во втором случае непосредственно перед выездом старшему группы необходимо договориться с водителем о сигналах в экстренных случаях, о планируемых местах остановок, о возможных изменениях маршрута. Наиболее оптимальным способом связи является использование минирадиостанций. Это также могут быть условные световые или шумовые сигналы. (При перевозке по железной дороге сигналы подаются ракетой, шумовым патроном, использованием дымовой шашки).

Во время движения охрана заключается в основном в визуальном внешнем наблюдении. При этом охранник должен быть готов к внезапному изменению ситуации, предвидеть наиболее вероятные варианты ее развития. В частности, надо обращать пристальное внимание на движущиеся неподалеку автомобили; ни в коем случае не брать посторонних попутчиков, не останавливаться в местах дорожных происшествий (хотя это не всегда гуманно).

При длительном движении без остановок заранее надо оговорить интервалы несения службы. С учетом специфики вида перевозок длительность смены колеблется в пределах от 2-х до 4-х часов. Более длительные интервалы нежелательны, т.к. накапливается естественная усталость, снижается степень внимания и острота зрения, возможны обморожения (если охранник находится зимой на открытой платформе) и другие нежелательные последствия.

Охрана во время остановок. Надо всегда помнить, что остановка в пути - это дополнительная опасность. Останавливаться и парковаться следует как можно ближе к официальным государственным учреждениям (в городе), постам ГАИ. Во время остановок производится внешний осмотр целостности груза (проверяется целостность пломб, состояние упаковки и т.п.). Если предполагается длительная стоянка, то выставляется сменная охрана. При железнодорожных перевозках (если груз находится в нескольких вагонах) количество охранников в дежурной смене увеличивается до 3-4 человек). При этом охранникам рекомендуется соблюдать следующие правила:

Надо всегда помнить, что остановка в пути - это дополнительная опасность. Останавливаться и парковаться следует как можно ближе к официальным государственным учреждениям (в городе), постам ГАИ. Во время остановок производится внешний осмотр целостности груза (проверяется целостность пломб, состояние упаковки и т.п.). Если предполагается длительная стоянка, то выставляется сменная охрана. При железнодорожных перевозках (если груз находится в нескольких вагонах) количество охранников в дежурной смене увеличивается до 3-4 человек). При этом охранникам рекомендуется соблюдать следующие правила:

1. Все контакты с посторонними лицами осуществляет только старший охранник, использующий для прикрытия одного из подчиненных. Только после установления личности и полномочий постороннего лица с ним можно вести переговоры о характере груза и месте его доставки. При этом охранник должен предоставить проверяющему соответствующие документы на перевозимый груз, но не обязан отвечать на его вопросы о количестве охранников, их вооружении, размещении, порядке замены и т.п.

1. Все контакты с посторонними лицами осуществляет только старший охранник, использующий для прикрытия одного из подчиненных. Только после установления личности и полномочий постороннего лица с ним можно вести переговоры о характере груза и месте его доставки. При этом охранник должен предоставить проверяющему соответствующие документы на перевозимый груз, но не обязан отвечать на его вопросы о количестве охранников, их вооружении, размещении, порядке замены и т.п.

1. Все контакты с посторонними лицами осуществляет только старший охранник, использующий для прикрытия одного из подчиненных. Только после установления личности и полномочий постороннего лица с ним можно вести переговоры о характере груза и месте его доставки. При этом охранник должен предоставить проверяющему соответствующие документы на перевозимый груз, но не обязан отвечать на его вопросы о количестве охранников, их вооружении, размещении, порядке замены и т.п.

1. Все контакты с посторонними лицами осуществляет только старший охранник, использующий для прикрытия одного из подчиненных. Только после установления личности и полномочий постороннего лица с ним можно вести переговоры о характере груза и месте его доставки. При этом охранник должен предоставить проверяющему соответствующие документы на перевозимый груз, но не обязан отвечать на его вопросы о количестве охранников, их вооружении, размещении, порядке замены и т.п.

2. При обходе состава с грузом (или отдельных вагонов и платформ) надо периодически менять направление и скорость своего движения, места остановок, выборочно осматривать пространство под вагонами, отходить от вагонов на расстояние, позволяющее осматривать крышу. Такие действия снижают шансы преступников совершить нападение на охрану, похитить груз.

3. Всех посторонних лиц, находящихся в непосредственной близости от вагонов следует корректно удалять на дальнее расстояние. Если это невозможно, то их действия необходимо постоянно контролировать.

При движении постороннего лица навстречу следует поворачиваться вслед за ним и контролировать его действия. При подходе посторонних надо повернуться лицом к подходящим.

4. Охранник должен уметь распознавать любые приемы отвлечения внимания и правильно реагировать на них.

Охранник должен немедленно реагировать на попытки фактического нападения или тайного похищения груза (следы взлома и т.д.). Для этого в группе охраны должны быть предусмотрены соответствующие сигналы оповещения и отработан порядок действий в подобных случаях.

Сдача груза. В пункте назначения старший охранник сдает груз получателю. Если грузополучатель заранее не извещен о доставке груза, то ему сообщают об этом через ту посредническую организацию, куда доставлен груз.

В пункте назначения старший охранник сдает груз получателю. Если грузополучатель заранее не извещен о доставке груза, то ему сообщают об этом через ту посредническую организацию, куда доставлен груз.

По прибытии представителей грузополучателя необходимо проверить у них документы удостоверяющие личность, а также документы на право приема груза. После этого производится осмотр целостности груза или тех контейнеров, в которых он был доставлен. После окончания осмотра, если претензии со стороны получателя отсутствуют, груз передается под его контроль. После росписи грузополучателя в документах о приемке груза работа охраны считается завершенной. В случае наличия претензий со стороны получателя составляется акт, о чем старший охранник сообщает своему руководству (груз в этом случае сдается по факту).

Охрана груза, перевозимого в купе пассажирского поезда.

Перед доставкой груза в купе надо проверить маршрут, который, по возможности, не должен пролегать через наиболее людные участки привокзальной площади, вокзала и перрона. Именно поэтому приехать на вокзал следует заранее, предварительно проверив, нет ли за машиной с грузом слежки. Вполне очевидно, что номер поезда и пункт следования должны быть известны лишь ограниченному кругу лиц.

Перенос груза от автомобиля до вагона должен быть осуществлен за один раз. Повторное возвращение к машине считается крайне нежелательным, так как возникает необходимость разделения сил охраны на две части. Поэтому количество носильщиков должно соответствовать объему груза (либо следует привлечь дополнительные силы охраны).

При переносе груза от автомобиля до вагона старшему охраннику необходимо следовать позади человека, несущего груз. Один из охранников должен идти впереди. Если, допустим, груз переносят три человека, то желательно, хотя бы на период погрузки, присутствие еще одного охранника. Ему следует идти чуть сбоку от лиц, несущих груз и в зависимости от особенностей маршрута прикрывать их то с одной, то с другой стороны. Целесообразно заранее договориться о системе условных знаков на случай нежелательных ситуаций (“внимание”, “опасность справа (слева)”, “уходим в... направлении” и т.д.).

Перед размещением груза купе пассажирского вагона должно быть проверено на предмет возможного нахождения в нем посторонних лиц, наличия неисправностей в запорах на дверях и окнах. Следует обратить особое внимание на исправность фиксатора-упора, который предотвращает полное открытие двери купе снаружи.

Следует признать весьма условной встречающуюся в специальной литературе рекомендацию об обязательном размещении груза на нижней полке и под столом. В зависимости от складывающихся обстоятельств и времени суток груз может быть частично размещен на верхней полке, в нише над входом в купе, то есть в любом месте, где он может быть замаскирован от посторонних глаз, например, от ревизоров, поездных продавцов, работников милиции. Состояние груза должно постоянно контролироваться с целью предупреждения падения, порчи и т.д.

Размещение груза в ящиках под нижней полкой нецелесообразно, так как не исключена его кража из соседнего купе через отверстие в перегородке. Дверь в купе должна постоянно быть закрыта на защелку, фиксатор в левой половине двери следует опустить. Охранникам следует постоянно находиться в купе и выходить из него только по служебной необходимости и для отправления естественных надобностей. Как альтернативный вариант храны - один их охранников находится в коридоре возле двери купе, он контролирует появление наблюдателей, нападающих, а в случае нападения первым противодействует преступникам, предупреждая тем самым своих коллег, находящихся в купе.

При возникновении пожара или аварии охранники принимают участие в ликвидации происшествия, не ослабляя контроля за грузом. Если происшествие угрожает безопасности груза, то принимаются меры к его выносу в безопасное место и к усилению охраны.

Отличительной особенностью перевозки груза в купе пассажирского вагона нередко является присутствие материально-ответственного представителя клиента. Поэтому процедура приемки-сдачи груза заключается в передаче материально-ответственного лица с грузом представителям получателя, у которых перед этим должны быть проверены соответствующие документы. Если же ответственность за груз принимает на себя старший охранник, то процедура приема-сдачи груза аналогична той, которая была указана при характеристике перевозки груза в вагоне или на платформе.

Отличительной особенностью перевозки груза в купе пассажирского вагона нередко является присутствие материально-ответственного представителя клиента. Поэтому процедура приемки-сдачи груза заключается в передаче материально-ответственного лица с грузом представителям получателя, у которых перед этим должны быть проверены соответствующие документы. Если же ответственность за груз принимает на себя старший охранник, то процедура приема-сдачи груза аналогична той, которая была указана при характеристике перевозки груза в вагоне или на платформе.

Отличительной особенностью перевозки груза в купе пассажирского вагона нередко является присутствие материально-ответственного представителя клиента. Поэтому процедура приемки-сдачи груза заключается в передаче материально-ответственного лица с грузом представителям получателя, у которых перед этим должны быть проверены соответствующие документы. Если же ответственность за груз принимает на себя старший охранник, то процедура приема-сдачи груза аналогична той, которая была указана при характеристике перевозки груза в вагоне или на платформе.

Отличительной особенностью перевозки груза в купе пассажирского вагона нередко является присутствие материально-ответственного представителя клиента. Поэтому процедура приемки-сдачи груза заключается в передаче материально-ответственного лица с грузом представителям получателя, у которых перед этим должны быть проверены соответствующие документы. Если же ответственность за груз принимает на себя старший охранник, то процедура приема-сдачи груза аналогична той, которая была указана при характеристике перевозки груза в вагоне или на платформе.

Перевозка сопровождение и охрана коммерческих грузов