Часто можно услышать, что классическая компоновка автомобиля изжила себя. И действительно, многие сейчас отдают предпочтение переднеприводным машинам, мотивируя это лучшими показателями по динамике, экономичности, проходимости, устойчивости, управляемости.

Так ли это на самом деле? Позвольте сказать несколько слов в защиту "классики".

В те времена в ГАИ была очень сильная секция автоспорта. И я думаю, общеизвестно, что даже не самые выдающиеся автогонщики разбираются в вопросах управления автомобилем куда лучше любого профессионала. Так вот, о том, что есть такой прием – «торможение левой ногой» я впервые и услышал от своего преподавателя в автошколе, а заодно и узнал, в каких ситуациях он применяется. Правда, потом нам было сказано, чтобы мы об этом благополучно забыли, поскольку обычным водителям торможение левой ногой не нужно. Тем не менее, в голове это засело.

Наверное, стремление всегда быть первым и отличает человека от братьев наших меньших. Еще с незапамятных времен древнегреческих олимпийских игр человек стремился быть первым, и если кто-то считает, что автогонки появились одновременно с автомобилем, он глубоко заблуждается, – они родились одновременно с появлением колесницы. И хотя трудно сравнивать Мику Хаккинена, совершающего на торможении рискованный обгон Михаэля Шумахера и прыщавого юнца, обгоняющего на папиной «десятке» насквозь ржавый рыдван, привезенный с одной из свалок Западной Европы, всеми ими движет одно и то же желание – желание быть первым.

Часто, трогаясь со светофора, можно услышать неприятный хруст, доносящийся из утробы автомобиля в соседнем ряду. Происхождение его можно объяснить неправильным включением водителем очередной передачи. Причем, скорее всего, речь тут можно вести не об одноразовой ошибке, а о хронической болезни, приведшей к преждевременной кончине коробки передач. Для того, чтобы понять причину скоропостижной гибели КПП, придётся разобраться в принципе её работы.

Ассоциация телохранителей России. Mercedes Benz G Klass.

Наши дороги - одни из самых опасных в мире. Аварийность и смертность в ДТП в нашей стране в несколько раз выше, чем в развитых странах. Впрочем, сегодня вряд ли кого-то это удивляет. Причины этой ситуации всем хорошо известны - это и плохие дороги, и недисциплинированность водителей и пешеходов, и пьянство за рулем, и т. п. Но существует еще, пожалуй, один из самых важных факторов аварийности - неудовлетворительное состояние автомобилей с точки зрения их безопасной эксплуатации.

тактические приемы защитного вождения

несколько тактических приёмов вождения от частной американской охраной фирмы Блэкуотер (Blackwater)

Группа специалистов из университета Монаша (Monash University), Австралия, изучила сведения полиции о 850 тыс. аварий (информацию о машине, времени и типе инцидента) и выяснила, что черные автомобили на 47% чаще попадают в аварии. Исследование, длившееся на протяжении 20 лет, также показало, что белые, золотистые и желтые машины — наиболее безопасные.

Безопасное вождение – это хорошее знание ПДД, физики движения автомобиля, умение прогнозировать дорожную ситуацию, культура вождения и умение реализовать свои навыки и знания за рулем.
Вождение автомобиля является источником повышенной опасности, ДТП уносят больше жизней, чем авиакатастрофы. А хороший водитель не тот, который способен выйти с экстремальной ситуации, а тот, который может ее предвидеть и избежать.