Телохранитель - Объединение телохранителей и профессиональных охранников
Bodyguards
Популярное
Смена магазина Выполняется непосредственно при огневом контакте с оставлением по возможности одного патрона в стволе и максимально возможным обеспечением личной безопасности в бою.
Нож против пистолета - разные варианты на ВИДЕОМногим вооруженным гражданам может показаться, что нападающего с ножом они победят очень легко. Однако это далеко не так, ведь на успех в отражении атаки влияет несколько факторов - отсутствие пространства для отступления, защита другого человека, и, что самое важное, дистанция до нападающего.
Боуи под ребро - дуэли на ножах в США XIX век для США — это не только Гражданская война или герои книг Марка Твена и Джека Лондона. Историю Соединенных штатов тогда писали еще и эмигранты, решительные политики и уличные хулиганы, которых объединяло одно — они все носили с собой огромные клинки и с удовольствием пускали их в дело.
Работа полиции США — "ПРАВИЛО ШЕСТИ МЕТРОВ"Все мы знаем, что очень большую роль играет безопасность сотрудника Police. Нередко бывало такое, что офицер, подходя близко к человеку, был атакован холодным оружием. Данная тактика создана для безопасности самих сотрудников Police, при ведении постовой, либо патрульной службы.
Cтpeльбa из пиcтoлeтa — анонсировано 5 пoпуляpныx «гoлливудcкиx» мифoв и иx paзвeнчaниeБлaгoдapя вeликoй cилe кинeмaтoгpaфa, дaжe у чeлoвeкa, ни paзу в жизни нe дepжaщeгo в pукax oгнecтpeльнoe opужиe, ecть чёткoe пoнимaниe тoгo, чтo тaкoe cтpeльбa из пиcтoлeтa, aвтoмaтa, пулeмётa и гpaнaтoмётa, кaк вcё этo opужиe paбoтaeт и чтo c eгo пoмoщью мoжнo нaвopoтить. Boт тoлькo в peaльнocти вcё пoлучaeтcя coвceм инaчe.
Телохранитель
Укладка рюкзака "Самое главное при укладке рюкзака — не брать лишнего! Как правило, человек обычного телосложения не должен нести больше 20-25% от своего веса при длительных походах. В Германии министерство обороны определяет этот показатель в 33% — но их маршруты являются более напряженными."
Тренировка с оружием Продолжение тематики проведения занятий с оружием с применением прогрессивных методов. Занятия проводятся с использованием макета пистолета (карабина), а также резиновой ленты.
Задержание полуподводной лодки с кокаином американской береговой охраной (ВИДЕО)Американская береговая охрана злобно кричит на полуподводную лодку наркоторговцев, а потом вояка стучит кулаком по люку. Фишка в том, что наркобароны не строят подводные лодки, которые могут полностью погружаться в воду. Это для них сложно. А вот такие, полуподводные – легко.
Крупнокалиберная пятница от ЗЁБРЫМэтт с «Разрушительного ранчо» решил проверить, сможет ли зажигательный винтовочный патрон поджечь флакон смазки WD-40 — и результат первзошел все ожидания.
Все начиналось проверкой тонировки, а закончилось стрельбойОго, в Америке тоже кошмарят за тонировку? У черныша стекло пропускает только 3% света. Потом долго болтают, коп "почувствовал запах марихуаны в салоне" и доколупался до водителя на предмет наличия наркотиков в машине. Ну и в какой-то момент водитель начал куда-то совать руки, кроме того тронулся с места на машине. Полицейский выхватил пистолет и начал орать, а водитель "игнорировал команды", только скулил в ответ.
Журнал Телохранитель

Бронированные автомабили

Бронированные автомабили


Российский рынок становится одним из крупнейших в мире потребителей бронированных автомобилей. Производство машин со спецзащитой активно развивают сами заводы-производители

"Бах! Бах! Бах!" — пули калибра автомата Калашникова, выпущенные с расстояния десяти метров по автомобилю, лишь расплющиваются о его корпус. На специальном заводе под Штутгартом журналистам показывают испытания бронированных Mercedes-Benz серии Guard.

Такие автомобили выпускаются вот уже более 80 лет, и, как не без оснований утверждают представители компании, сохранили жизнь многим своим владельцам. Например, в 1998 году бронированный Mercedes-Benz S-класса президента Грузии Эдуарда Шеварднадзе был атакован выстрелами из гранатомета и автоматического оружия — обычная машина никак не смогла бы выдержать такого обстрела.

«Во многих странах мира сохраняется высокий уровень преступности и нестабильная политическая ситуация. В этих условиях люди особенно заботятся о своей безопасности, поэтому растет спрос и на наши бронированные автомобили, — сказал в интервью “Эксперту” Маркус Рубенбауэр, руководитель по продажам и маркетингу автомобилей со спецзащитой Mercedes-Benz Guard. — В России спрос на наши бронированные машины тоже постоянно растет. На сегодня Россия —самый крупный в мире покупатель бронированных Mercedes-Benz S-класса».

Представители Mercedes-Benz не раскрывают объема продаж своих бронированных автомобилей в нашей стране; по неофициальным данным, речь идет о сотне единиц в год. Помимо Mercedes-Benz в России официально продаются бронированные машины других премиальных брендов — BMW (BMW Security), Audi (Audi Security), а с недавних пор и Jaguar — на последнем Московском автосалоне компания представила бронированную модификацию XJ Sentinel.

Заводской подход

Вообще, на рынке бронированных автомобилей конкурируют два основных типа компаний: компания-производитель и независимые создатели защищенных моделей. Независимых фирм, которые берут готовый автомобиль, разбирают его и устанавливает различные элементы защиты, немало, в том числе российских. Их главное преимущество — более доступная цена. Например, джип Toyota Land Cruiser, на который навешиваются бронированные листы и пуленепробиваемые стекла, можно приобрести в России за 150–200 тыс. долларов — то есть первоначальная стоимость джипа увеличится на 50–100%.

Второй путь — приобретение автомобиля, бронирование которого выполнено непосредственно заводом-производителем. Такой вариант существенно дороже. Например, в России каждый бронированный Mercedes-Benz S или G-класса стоит порядка 1 млн долларов — в пять-десять раз дороже обычной модели.

Однако столь высокая цена оправдывается принципиально более высоким качеством, отличающим бронированный заводской автомобиль. Начать хотя бы с того, что в процессе создания такой машины серьезным изменениям подвергается почти вся ее конструкция. Ведь после установки тяжелой защиты вес автомобиля увеличивается почти в полтора раза — тот же Mercedes-Benz S Guard уже весит без малого четыре с половиной тонны. Чтобы такая тяжелая машина была динамичной и безопасной, производитель серьезно работает над совершенствованием тормозов, подвески, настройкой двигателя. И такие операции, как правило, не под силу мелким, пусть и квалифицированным, компаниям.

«В общей сложности мы меняем и адаптируем в бронированной машине более 50 ключевых элементов, — отмечает Маркус Рубенбауэр. — Важно, чтобы автомобиль был не только прочным и устойчивым к атакам, но и хорошо управлялся и при необходимости в критической ситуации мог быстро уходить, скажем, от погони».

Бронированием завод-изготовитель не ограничивается: у таких автомобилей появляются различные дополнительные опции — например, специальные шины Run Flat с особыми пластиковыми вставками, которые позволяют даже со спущенными шинами проехать до 30 км со скоростью 80 км/ч. На автомобиль также может устанавливаться специальная противопожарная система, которая при поступлении сигналов от дополнительно установленных термодатчиков будет автоматически гасить возгорание.

Еще одна дополнительная функция — система свежего воздуха Fresh Air System: встроенный кислородный баллон может подавать свежий воздух внутрь салона, скажем, при сильном внешнем задымлении снаружи автомобиля или газовой атаке.

Наконец, завод очень тщательно подходит собственно к бронированию. Технологически процесс построен на том, что куски прочной стали — брони — прикрепляются к кузову, чтобы пассажиры, как в своеобразном коконе, оказались бы защищены от нападений. Небольшой фирме не под силу качественно установить на автомобиль броню без дорогого оборудования, которое есть на крупных автозаводах.

На штутгартском предприятии Mercedes-Benz нам показывают станок, который с помощью воды и песка под давлением 3 тыс. бар с высокой точностью распиливает на нужные детали большие бронированные листы. Позже эти детали под давлением пресса обмимают, чтобы они принимали нужные формы и плотно облегали элементы кузова.

В результате автомобиль оказывается защищенным до последнего сантиметра, и, кроме того, броня проложена так, что внешне бронированный автомобиль неотличим от обычного. «Почти все владельцы бронированных моделей стремятся к тому, чтобы их машина ничем не отличалась от обычных. Кроме того, дополнительно установленные элементы не должны снижать уровень комфорта внутри защищенной машины, — рассказывает Маркус Рубенбауэр. — А качество защиты наших машин мы регулярно проверяем на полигонах, атакуя автомобили с помощью стрелкового оружия и взрывных устройств».

Заводские бронированные автомобили могут обладать разной степенью защиты. Самая сильная — это B6/B7, которая может защитить пассажиров от поражений стрелкового оружия (с патронами калибра 7,62 мм), а также от ручных гранат и взрывчатки.

Менее защищенные модификации, например В4, уже могут защитить только от выстрелов пистолетов (скажем, класса Magnum). По классу В4 Mercedes-Benz, в частности, бронирует более доступные модели Е-класса. По словам представителей компании, свыше 90% таких машин продается в Латинской Америке, где очень высок уровень уличной преступности.

В Россию же официально поставляются только бронированные Mercedes-Benz S и G-класса. Причем степень защиты составляет В6/В7 — российские покупатели предпочитают наиболее защищенные автомобили.

Бронированные автомабили