Покупка зарядного устройства или в простонародье, «выпрямителя», чаще всего происходит раз в жизни. Поэтому к этому вопросу надо подойти во всеоружии знаний и советов бывалых автомобилистов. В первую очередь нужно понять, какие аккумуляторы вы будете заряжать. Рассмотрим все варианты. Ваш автомобиль стартует от AGM аккумулятора, плюс у вас есть мотоцикл с гораздо меньшим двигателем, чем на машине, а на лодке – электромотор. И там используется тяговый аккумулятор. В доме на колёсах - аккумулятор с GEL - технологией. А теперь посчитаем, сколько же зарядных устройств надо покупать? Я вас удивлю. Всего одно! Современные зарядные устройства предназначены для заряда и постоянного подзаряда свинцовых аккумуляторов на 12В и 24В с жидким электролитом, AGM или GEL электролитом. Они имеют режим «зима» - «лето» и защиту от переполюсовки. Если вам требуется заряжать только кислотные аккумуляторы с жидким электролитом, то не обязательно покупать ЗУ, где есть режимы зарядки AGM и GEL аккумуляторов. Это позволит существенно сэкономить бюджет, который потребуется выделить для этой покупки.

Существует несколько типов зарядных устройств. Зарядно-предпусковое, осуществляет заряд и подзаряд аккумулятора. Допускается подключение его к клеммам АКБ, без отсоединения от бортовой сети. Это важно для автомобилей с автоматической коробкой передач.

Зарядно-пусковое, работает в двух режимах: автоматизированного заряда и отдачи максимального тока в пусковом режиме. При подзарядке таким типом ЗУ требуется отключение бортовой сети, так как можно сжечь всю электронику.

Все зарядные устройства имеют одинаковый принцип действия. Они должны понижать сетевое напряжение до номинальной емкости аккумулятора, а затем выпрямлять напряжение и обеспечить автоматизацию процесса зарядки . Т.е. мы должны прикрепить клеммы зарядного устройства на аккумулятор, включить вилку в сеть и идти заниматься своими делами. Аккумулятор считается полностью заряженным, когда ток и напряжение сохраняются в течение 1-2 часов без изменений. Для необслуживаемой батареи такое состояние заряда наступает при напряжении 16,3 - 16,4 В.Для этого потребуется на 20-24 часа оставить аккумулятор на зарядке.

Существует несколько условий, которые обязательно надо соблюдать при заряде и подзаряде аккумулятора:

Заряд и подзаряд АКБ должен происходить в хорошо проветриваемом помещении.

Если АКБ не снимается с автомобиля, то нужно обеспечить, чтоб автомобиль не был запущен. Нужно выключить зажигание и перевести автомобиль в положение парковки с затянутым стояночным тормозом.
Нельзя заряжать поврежденный или замерзший аккумулятор.
Не закрывайте зарядное устройство во время работы.
Не ставьте зарядное устройство на аккумулятор или в непосредственной близости. Располагайте его на таком расстоянии от АКБ, как это позволяет зарядный кабель.

Прежде чем соединять зарядный кабель с аккумулятором или отсоединять его от аккумулятора, выньте сетевой кабель из розетки.
Подсоединять зарядное устройство к аккумулятору нужно в строгом порядке. Сначала нужно подключить красную соединительную клемму (+) зарядного устройства к полюсу (+) аккумулятора. Затем черную соединительную клемму (-) зарядного устройства подсоединить к полюсу (-) аккумулятора. Соединительная клемма (-) может быть подключена к кузову автомобиля. Но она должна находиться на расстоянии от топлипровода. При окончании зарядки в первую очередь отсоедините сетевой кабель от электрической сети. Затем черную соединительную клемму (-) зарядного устройства отсоедините от полюса (-) аккумулятора и лишь потом отсоедините красную соединительную клемму (+) зарядного устройства от полюса (+) аккумулятора.