Отвратительное состояние украинских дорог волей-неволей заставляет даже "гламурных блондинок" осваивать приемы контраварийного вождения.
Особенно допекают автомобилистам разбитые дороги в осенне-зимний период. К этому добавляется плохая видимость и гололед. Европейцы очень удивляются тому, что дороги можно довести до такого состояния, ежегодно выделяя немалые суммы на их ремонт. Нам же пока остается осваивать приемы вождения в экстремальных условиях.





Преодолеваем лужу

Как избежать аварийных ситуаций в гололед мы уже писали, а сегодня уделим внимание преодолению луж и ям. Конечно, оптимальным вариантом является объезд возникшего препятствия. Но, зачастую, такой маневр просто невозможен.

В таких случаях задача автомобилиста сохранить контроль над автомобилем и преодолеть препятствие с наименьшими потерями. Во-первых, следует сразу определить траекторию автомобиля. Если возможно проехать по краю ямы или лужи, следует этим воспользоваться.

Самая большая опасность при преодолении большой лужи - возникновение эффекта аквапланирования. Также под гладкой поверхностью воды может скрываться глубокая яма с острыми краями.


Под гладкой поверхностью воды может скрываться глубокая яма с острыми краями как показано здесь.

Если нет возможности объехать препятствие, нужно попытаться максимально снизить скорость до него. Въезжая в лужу, тормоз следует отпустить. Желательно, чтобы колеса при этом сохраняли прямолинейное положение. Чтобы снизить вероятность потери контроля над автомобилем, не следует резко давить на акселератор или крутить рулем.

Наоборот, лучше сразу перейти на соответствующую скорости передачу и преодолевать препятствие на средних оборотах или притормаживая двигателем, если обороты высоки. При этом старайтесь держаться как можно ближе к краю этого стихийного водоема.

Это касается неожиданно возникших водных препятствий на дороге. Если вы успели остановиться перед огромной лужей, лезть в нее не следует, лучше объехать это место. Или ждите местного "джигита", знающего здешние колдобины, как свои пять пальцев, и проехать след в след за ним, убедившись, что с его машиной все благополучно.

После преодоления такого препятствия, необходимо просушить тормозные колодки, слегка нажав на ходу левой ногой на педаль тормоза. Сила трения моментально высушит мокрые тормозные элементы.

Грамотно проезжаем яму

Еще более неожиданно, чем лужи, перед автомобилем возникают ямы. Их хуже видно на грязной дороге в отличие от воды, хорошо отражающей свет. Да и объехать все ямы физически невозможно.




Если позволяет дорожная обстановка и размеры препятствия, лучше попытаться пропустить его между колес или объехать. Бывает, что вильнув рулем в сторону от препятствия, водитель понимает, что объехать яму не успевает. Лучше качнуть машину обратно, выровняв, таким образом, колеса и разгрузив эту сторону подвески.

Если повезет, удастся вовремя сместить центр масс в нужную сторону и подвеска отработает неровность в разгруженном состоянии. Отрабатывать этот прием можно регулярно, на мелких неровностях и в пределах своей полосы (только не в гололед!).

Практика показывает, что наработав некоторый опыт, удается смягчить удар как минимум в 1 случае из 5-ти. Но более важно, что приучаешься действовать рулем в пределах своей полосы и постоянно контролировать ситуацию вокруг автомобиля.

Ну, а самый простой и действенный метод - тормозить до препятствия на грани юза и резко опустить педаль тормоза (можно еще и выжать сцепление или добавить газу) прямо перед неровностью. Секрет этого метода в том, что сжавшись при замедлении, после торможения подвеска разжимает пружины, подкидывая кузов и принимая удар разгруженной.

Хуже, если вы не отпустите тормоз перед препятствием. Колеса и подвеска жестко встретят удар, к которому добавится энергия смещенного вперед центра масс. В такой ситуации без последствий уже не обойтись.



Если, вы все-таки попали в яму и разбили автомобиль, есть смысл побороться за взыскание ущерба с дорожных служб.

Но, все равно, лучше потратиться на ремонт подвески, чем крутануть руль на встречку. Правда, в регионах встречаются провалы шириной во всю полосу, но даже в такой ситуации описанный выше способ позволит минимизировать ущерб вашему авто.

Эпилог

В случае, если, несмотря на все предпринятые меры предосторожности, вы все-таки попали в яму и разбили автомобиль, есть смысл побороться за взыскание ущерба с дорожных служб. Более подробно об этом можно прочитать здесь.

В завершение хотим напомнить вам некоторые практические советы:
- Тормозите до препятствия, а непосредственно перед неровностью резко отпускайте тормоз. Тогда пружины разожмутся и разгрузят переднюю ось, что позволит легче проскочить препятствие и продлить жизнь подвеске автомобиля. Иногда в подобной ситуации целесообразно выжимать сцепление.
- Предпринимать резкие объездные маневры можно, только если есть хорошее сцепление шин с дорожным покрытием и поблизости нет других участников движения. Лучше повредить подвеску, чем стать виновником серьезного ДТП.
- Если объехать препятствие не удается, лучше выровнять колеса и прекратить торможение, тогда нагрузка на подвеску распределится более равномерно.
- Следите за давлением в шинах. На зиму можно увеличить давление на 0,5 единиц (бар) против рекомендованного.
- В условиях плохой видимости периодически очищайте стекла и фары от грязи.