Телохранитель - Объединение телохранителей и профессиональных охранников
Bodyguards
Популярное
О том, как Роб Пинкус, известный инструктор по стрельбе, застал у себя дома грабителейВот вы всё говорите: «В США круто, там можно любого постороннего в своём доме застрелить! Вторая поправка к конституции гарантирует гражданину это право! Ах, как было бы хорошо, если бы нам такое же разрешили!» и всё в том же духе. Дескать, любой американец хотя бы раз в жизни с ружьём в руках оборонялся от толпы вооруженных бандитов на пороге своего дома. А между тем, на деле чаще случаются ситуации, противоположные тому, что напридумывали себе наши граждане. Например, один известный инструктор по стрельбе однажды обнаружил дома грабителей, и…
Что такое лабаз: его краткое описание, краткая характеристика. Лабаз-самолаз, лабаз для охотыНа многие виды охотничьих животных гораздо эффективнее и удобнее вести охоту из различного вида укрытий. Обычно их располагают над поверхностью земли на определенной высоте. Такие укрытия принято называть лабазами. Еще их называют засидками. В данной статье расскажем, что такое лабаз, каких видов он бывает.
Экстремальная ситуация в быту: бытовой конфликтЗдесь все просто. Это, как видно из названия, конфликт на бытовой почве. Что-то не поделили, не сошлись во мнениях, поспорили — и вот, пожалуйста, оба готовы к драке.
С какой оптимальной скоростью нужно ездить, чтобы ваш автомобиль долго не ломалсяВ свете безумного подорожания, как новых так и подержанных автомобилей, водители стремятся продлить «жизнь» своей машине. А на это, поверьте, очень сильно влияет скоростной режим. О том, какая скорость для машины наиболее оптимальна, мы сегодня и расскажем.
 Можно ли вырвать чеку гранаты самостоятельно зубами? Сколько раз мы видели, как крутой герой боевика вырывает чеку гранаты зубами? Некоторые, возможно, попытались повторить этот эффектный трюк и в реальности — они уже уже знают ответ на вопрос. А для тех, кто не имел возможности, — ответ даём мы.
Телохранитель
Новинки от компании SCCY: интересные пистолеты DVG-1 и CPX-1 Gen 3Компания SCCY на выставке SHOT Show 2022 показала несколько новых пистолетов, среди которых яркие модели DVG-1 и CPX-1 Gen 3.
Нужны ли еще и механические прицельные приспособления при установленном оптическом прицеле?В стрелково-оружейном сленге языке есть очень ёмкая аббревиатура BUIS, означающая Back Up Iron Sights, что по нашему будет «запасные механические прицельные приспособления». Этот термин применяется, когда стрелок дополнительно устанавливает на оружие целик и мушку при уже установленном оптическом прицеле, на одной линии с оным или под углом в 45°, на случай выхода из строя оптики. О целесообразности такого подхода — следующая статья.
Охота с мелкашкой глазами владельца: интересные отзывыМелкокалиберные ружья, которые в простонародье принято называть мелкашками, используются охотниками на протяжении нескольких десятилетий. Такой успех был вызван благодаря ряду положительных сторон, которыми славится мелкашка: тихий выстрел, хорошая убойная сила, небольшая отдача и относительно невысокая цена. Но можно ли использовать такое оружие для охотничьего промысла? В нашей статье мы постараемся ответить на этот вопрос, а также расскажем все особенности охоты с мелкашкой глазами владельца.
Κaк можно увeличить кoличecтвo oтжимaний нa бpуcьяхОтжимaния нa бpуcьях — пpeвocхoднoe упpaжнeния для paзвития гpудных мышц и тpицeпcoв.
GERBER MULTI-TOOL MULTI-PLIER 600 многофункциональный интересный карманный мультитул Мультитул Gerber Multi-Tool Multi-Plier 600 (Gerber Multi-Plier 600), история которого берет свое начало еще в 1998 году, является одним самых широко известных изделий в ассортименте американской торговой марки Gerber Gear. И спустя почти 23 года с момента запуска в производство, данная модель по-прежнему на прилавках и продолжает пользоваться популярностью, в том числе, и в качестве стандартизированного элемента вещевого обеспечения в странах НАТО (NSN 5110-01-394-​6249).
Облако тегов
Литерный | Безопасность на роезде | Вагон | эмблема | ark | Торе | медицинские ножницы | Суарез Габриэль | Стрельба с АК | SAD | Гигиена в походе | В механике скоростью называется расстояние преодоленное за определенный отрезок времени на | Эта статейка посвящается в первую очередь тем кто выступает на соревнованиях по контактным | В одной из наших статей о дробовике как оружии для защиты мы обсуждали некоторые его преим | Рассмотрим стиль жизни связанный со скрытым ношением оружия а также специальные тренировки | Поиск жучков | ловушки из взрывчатых веществ | обязанности телохранителя | Существует мнение что скорость при стрельбе вырабатывается даже при медленной ее воспроизв | Отказавшее оружие - буквально профессиональный кошмар тех кто носит оружие не для того чт | По сравнению с классическим дробовиком Fostech Origin 12 показывает скорость настоящего пу | Основным и наиболее действительным способом ведения огня из стрелкового оружия является пр | заграждения | Не пренебрегай изучением основ теории стрельбы знай «закон рассеивания» на основании этих | Оборонительная реакция человека с пистолетом включает не только вытаскивание его из кобуры | Кольт | Подобно воде принимающей форму состуда ты должен моментально подстраиваться под своего про | Сбор информации | Гейб Габриэль Cуapeз – инструктор высочайшего класса по использованию огнестрельного воору | Распространённое мнение что стержневая задача прицеливания состоит в точности совмещения м
Журнал Телохранитель

Зимой на "паркетнике"

Большинство покупателей «паркетников» выбирают такую машину в первую очередь для того, чтобы уверенно чувствовать себя зимой. Ведь с ноября по апрель в нашей стране бездорожье подстерегает тебя повсюду. Даже кроссовер можно запросто засадить в нерасчищенном от снега дворе. Ну а выезд «на шашлыки» и вовсе может потребовать вполне серьезного джиперского мастерства.

Зимой на "паркетнике"


О зиме разговор особый: снег и лед образуют самые разнообразные препятствия и каверзы, а кроме того, в холодное время года дорожные условия могут быстро меняться. Знакомая проселочная дорога после обильного снегопада способна превратиться в ловушку с рыхлыми перемётами и сугробами, буквально через несколько часов стать грязевым месивом, а после ударивших заморозков полотно уже может быть сотканным из крупных заледеневших ухабов.

Зимой на "паркетнике"

Осенью и в начале зимы размоченный дождями грунт, как правило, промерзает ещё не слишком глубоко. Форсируя глубокий снег по такому грунту завязнуть проще простого. Будьте к этому готовы и ни в коем случае не допускайте длительных пробуксовок. Если понимаете, что сопротивление при преодолении наста сильно возрастает, скорость падает, а автомобиль, что называется, «захлёбывается», немедленно останавливайтесь и аккуратно сдавайте назад. Вариантов развития событий в этом случае будет два — либо пробивать колею в насте дальше, используя способ «откат-разгон-откат-разгон», либо искать альтернативный вариант маршрута
Совет: Если вы планируете зимой выезжать на кроссовере за город, то при покупке зимней резины надо отдавать предпочтение покрышкам с шипами.


Основные сложности у владельцев кроссоверов возникают в глубоком снегу. На курсах внедорожного вождения учеников в обязательном порядке отучают бездумно буксовать на снежной целине. Когда при троганьи возникла пробуксовка, продолжать давить на газ — большая ошибка. Автомобиль будет быстро закапываться. Начинать движение в снегу следует максимально плавно. Если автомобиль набирает ход медленнее, чем растут обороты, нужно переключиться на следующую передачу (на «автомате» с ручным режимом выбора передач следует штурмовать снег именно в ручном режиме).

Зимой на "паркетнике"

Главный совет при преодолении заметённых снегом участков — «не зная брода, не суйся в воду».
Перед тем, как лезть в снежное поле, неплохо бы узнать, насколько сейчас глубокий снег и что скрыто под толщей. Часто пухляк скрывает неприятные особенности рельефа (бороны, дренажные канавы) и другие неожиданности — кому охота напороться на какой-нибудь валун, бревно, велосипедную раму или фрагменты сеялки?


На гидротрансформаторном «автомате» удается плавнее трогаться, и это его плюс. Но при возникновении пробуксовки сброс газа и даже нажатие на тормоз не дают мгновенной остановки колес, так как трансмиссия имеет определенную инерцию. Чтобы быстро прекратить «закапывание», тормозить предпочтительнее с селектором, переведённым в нейтральное положение.

Зимой на "паркетнике"


Если понимаете, что сцепления колёс при езде «в натяг» для преодоления глубоких сугробов и снежных перемётов всё-таки не хватает, можно попробовать форсировать их сходу. То есть, отъехав назад по накатанной колее и набрав скорость, далее двигаться по снежной целине, пробивая себе путь, не сбавляя хода и поддерживая на оптимальном уровне пробуксовку. Только не забудьте в этом случае предварительно отключить противобуксовочную систему!

Зимой на "паркетнике"


Почему так эффективнее? Давайте разберёмся. В этом случае мы используем инерцию — ведь кинетическая энергия тела тем выше, чем выше скорость, и в данном случае она помогает преодолевать сопротивление. Второй помощник — буксующие колёса. Так они скорее добираются до тверди — примятый снег из пятен контакта удаляется быстрее, а протекторы очищаются куда эффективнее (трение и центробежные силы этому способствуют). Кроме того, когда колёса буксуют, через опорные поверхности проскакивает больше грунтозацепов, которые цепляются за неровности. Если же под снегом обледеневшее покрытие, шипы при пробуксовке также будут работать наиболее эффективно. Иными словами, так колёса совершают бОльшую работу и развивают большее тяговое усилие.

Зимой на "паркетнике"


Но если вы чувствуете, что автомобиль, «упираясь», ощутимо теряет скорость, до последнего лучше не тянуть, остановитесь, сдайте назад и с разгоном снова пробивайте колею... Но учтите — автоматическая коробка передач (гидротрансформаторная ли, DSG или вариатор), а также фрикционная муфта, подключающая вторую ось (именно такой трансмиссией оснащается большинство кроссоверов), могут быстро перегреться при такой езде. Порой 10-20 минут активного драйва по глубокому снегу достаточно, чтобы сработала тепловая защита этих узлов. Если перегрелась подключающая муфта, ваш автомобиль станет моноприводным, если перегрелась АКПП — дальнейшее движение вы вообще продолжить не сможете. На приборной панели зажжётся предупреждающая индикация, и рецепт в этом случае один — дать машине передохнуть. Дальнейшее движение можно продолжать лишь после того, как погаснет предупреждающая пиктограмма. Во всефольксвагеновской DSG, особенно это касается семиступенчатой коробки с сухими сцеплениями, часто после напряжённого драйва по глубокому снегу сцепления начинают смыкаться ударно, да так, что двигатель при трогании может заглохнуть. Здесь рецепт один, подождать пока трансмиссия остынет.

Зимой на "паркетнике"


Значительно увеличить проходимость кроссовера в снежной целине могут цепи противоскольжения. Российские водители довольно редко пользуются таким оборудованием, и напрасно! Колеса в цепях успешно гребут снег даже в той ситуации, когда глубина снежного покрова намного превосходит клиренс машины. В продаже есть масса моделей этого оборудования, как отечественных, так и зарубежных производителей. В среднем комплект из двух цепей стоит около 3000 руб. Только надо помнить, что на полноприводные автомобили полагается одевать четыре цепи. Кстати, надев их, не забудьте убедиться, что они туго затянуты.

Зимой на "паркетнике"


Совет: При езде по глубокому снегу не используйте такой «джиперский» прием, как стравливание давления в шинах. Он эффективен на ледовых переправах, на грунтовой целине и на песке. Вопреки часто встречающемуся заблуждению, в глубоком снегу «распластанная» покрышка с низким давлением работает хуже, чем более узкая. Хорошо накачанная покрышка легче прорезает снег и докапывается до твердой поверхности.

Эксперты по внедорожному вождению считают самым опасным препятствием зимой — крутой и скользкий склон. Джиперы советуют ехать на низшей из возможных передач, правда, в случае с кроссовером эту рекомендацию порой сложно выполнить: у большинства владельцев «паркетников» — АКПП. Эта трансмиссия в угоду экономии топлива норовит «подтыкать» более высокие ступени. Если ваш «автомат» имеет режим ручного выбора передачи, то стоит его задействовать. С ним коробка не будет слишком рано перескакивать «вверх».

Зимой на "паркетнике"


Если есть возможность выбирать траекторию спуска, то предпочтителен кратчайший путь — строго вниз от вершины к низшей точке — так меньше вероятность, что машину потащит боком. Тем, чей автомобиль оснащен системой контроля спуска с горы, разумеется, следует включить эту электронику. Она есть, например, у Renault Koleos, Volkswagen Tiguan, Toyota RAV 4, Skoda Yeti, Land Rover Freelander... Остальным же нужно быть готовыми применить специфический джиперский прием: как только автомобиль начал скользить — немного добавить газу. Психологически это трудно: когда автомобиль потерял управление и движется, набирая ход, хочется тормозить, однако на обледеневшем уклоне часто это бесполезно. А вот добавление тяги, напротив, позволит сохранить контроль над машиной.

Когда скользкая дорога уходит круто вверх, инструкторы по внедорожному вождению рекомендуют заранее переключаться на более высокую передачу, поддерживая низкие обороты. Так меньше вероятность, что колеса сорвет в пробуксовку. И, конечно, обледенелый подъем лучше брать с разгона.

Зимой на "паркетнике"

Зимой на "паркетнике"


На ровной обледеневшей дороге нужен глаз да глаз, и в первую очередь за собой. Полноприводная модель способна набирать скорость гораздо быстрее, нежели моноприводная, и это создает ошибочное впечатление о хорошем сцеплении колес с дорогой. Зато замедляется полноприводник примерно так же (иногда даже хуже из-за внушительного веса), как и обычные передне- или заднеприводные собратья.

Зимой на "паркетнике"


Эксперты по внедорожному вождению рекомендуют серьезно подготовиться к каждому выезду на бездорожье зимой. В обязательном порядке с собой надо иметь лопату и буксировочный трос, также следует убедиться, что телефон заряжен, а одежда — достаточно теплая и при этом располагающая к «физическим упражнениям» с лопатой в глубоком снегу. Наконец, крайне не рекомендуется штурмовать зимой бездорожье в одиночку. Оказаться вечером в обездвиженном автомобиле чревато опасными последствиями.

В заключение вновь напомним, что единственно правильный стиль езды на кроссовере за пределами дорог — это так называемая «экспедиционная манера». Перед водителем не стоит задача выиграть у воображаемого соперника или проверить предельные возможности своего автомобиля. Задача — добраться до цели наиболее эффективным способом, не повредив машину и не создав проблем для экипажа. Это верно для езды за пределами дорог в любое время года, а зимой в условиях офф-роуда надо быть вдвое более осмотрительным.

Зимой на "паркетнике"