Выяснить, битая машина или нет - очень важная задача при ее покупке. Ведь даже при идеальном внешнем облике, прошлые аварии могут стать для вас большой проблемой.

В первую очередь, деформации кузова отражатся на общей геометрии автомобиля, что угрожает в дальнейшем быстрому износу деталей двигателя из-за неправильного распределения нагрузки. Чаще всего больше всего страдают подвески и рулевое управление. Кроме этого, конечно, возникают проблемы с коррозией. Все эти моменты многоразово усиливаются, если работы по реставрации проводились не профессионалами.

Вне сомнений, что лучше всего доверить осмотр авто работникам СТО, они лучше всего смогут определить признаки было ли ДТП.

Но если "под рукой" нет такого специалиста, нужно разбираться самостоятельно. Первым признаком автомобиля, который побывал в серьезном ДТП являются замена деталей и покраска. Был ли покрашен автомобиль в каких-либо отдельных местах визуально отличить достаточно просто, ведь краску подобрать в тон иногда бывает очень сложно и часто на авто остаются следы в виде других оттенков цветов или глянцевого свежего блеска.

Внешний вид крепежных деталей поможет определиться, менялись ли кузовные части для проведения восстановительных работ. Если факт имел место быть, то на крепежных болтах появятся зарубки.

Разные стекла фар вполне могут свидетельствовать о лобовом столкновении, если продавец отрицает этот факт, то нужно осмотреть пространство за более новой фарой на предмет целостности. Если удар был сильный, то следы остаются. Так же стоит внимательно осмотреть рулевое колесо и мягкие обшивки в салоне. Важным будет осмотр шин, если удар был на ходовую, шины будут сношены несимметрично. Но более детально с этой проблемой смогут разобраться на СТО, загнав машину на эстакаду.

Так как грамотный покупатель делает комплексную диагностику приглянувшейся машины на СТО или вызывает на место осмотра выездного специалиста. Как правило, найти хорошую машину удается далеко не с первого раза.

Однако пригонять машину в сервис для диагностики стоит только в случае полной уверенности, что она ни разу не побывала в серьезном ДТП, где повреждалась геометрия кузова. Дело в том, что «перекошенный» автомобиль невозможно восстановить до первоначального состояния в принципе. Такой авто – лишь бледная копия оригинала, сошедшего с заводского конвейера.

Умение определять состояние кузова «на глаз» – профессиональный навык автожестянщиков. Обычный покупатель имеет немного шансов точно определить, подвергался ли автомобиль кузовному ремонту.

Конечно, всегда можно взять с собой опытного друга. Но что делать покупателям, у которых таких друзей просто нет? Да и жестянщик без специального оборудования может обнаружить следы кузовного ремонта только в светлое время суток и на чистом автомобиле. Далеко не все продавцы моют автомобиль перед каждым показом. Посмотреть машину днем тоже получается не всегда – днем люди, как правило, работают.
К счастью, выход для автоновичков существует.

Некоторое время назад в продаже появились толщиномеры краски – устройства, позволяющие всего за несколько минут определить, подвергался ли кузов машины перекраске.

Определить, был ли кузовной ремонт, позволяет разница в технологиях нанесения краски: толщина заводского покрытия составляет 80-150 микрон, а при перекраске детали в автосервисе – обычно превышает 200 микрон. Толщиномер обхитрить не удастся: прибор работает при любом освещении, грязь на кузове – тоже не помеха. Чтобы им пользоваться, не нужны особые навыки. Достаточно прислонить датчик к поверхности детали, и на дисплее толщиномера появится цифровое значение толщины покрытия.

Качественный толщиномер стоит 4000-6000 рублей. Это неплохое вложение денег, но не всегда необходимое – вместо покупки прибора можно обойтись его арендой. Стоимость аренды хорошего прибора в среднем составляет 1000 рублей за неделю использования. Такого срока в большинстве случаев хватает, чтобы подобрать себе хороший автомобиль.

Благодаря толщиномеру вы сможете отсеять все автомобили с повреждениями кузова и нарушениями геометрии. Отгонять потом машину на СТО для технической диагностики или нет – полностью ваше дело. Важно, что проверку будет проходить главный претендент на покупку, а не первый попавшийся автомобиль с неизвестным состоянием кузова.