© 2011 bodyguardsonline.com
Телохранитель, личная охрана, обучение и подготовка.
Телохранители - профессионалы, обеспечивающие личную безопасность клиента.
Bodyguards
Популярное
Вот вы всё говорите: «В США круто, там можно любого постороннего в своём доме застрелить! Вторая поправка к конституции гарантирует гражданину это право! Ах, как было бы хорошо, если бы нам такое же разрешили!» и всё в том же духе. Дескать, любой американец хотя бы раз в жизни с ружьём в руках оборонялся от толпы вооруженных бандитов на пороге своего дома. А между тем, на деле чаще случаются ситуации, противоположные тому, что напридумывали себе наши граждане. Например, один известный инструктор по стрельбе однажды обнаружил дома грабителей, и…
На многие виды охотничьих животных гораздо эффективнее и удобнее вести охоту из различного вида укрытий. Обычно их располагают над поверхностью земли на определенной высоте. Такие укрытия принято называть лабазами. Еще их называют засидками. В данной статье расскажем, что такое лабаз, каких видов он бывает.
Телохранитель
В стрелково-оружейном сленге языке есть очень ёмкая аббревиатура BUIS, означающая Back Up Iron Sights, что по нашему будет «запасные механические прицельные приспособления». Этот термин применяется, когда стрелок дополнительно устанавливает на оружие целик и мушку при уже установленном оптическом прицеле, на одной линии с оным или под углом в 45°, на случай выхода из строя оптики. О целесообразности такого подхода — следующая статья.
Мелкокалиберные ружья, которые в простонародье принято называть мелкашками, используются охотниками на протяжении нескольких десятилетий. Такой успех был вызван благодаря ряду положительных сторон, которыми славится мелкашка: тихий выстрел, хорошая убойная сила, небольшая отдача и относительно невысокая цена. Но можно ли использовать такое оружие для охотничьего промысла? В нашей статье мы постараемся ответить на этот вопрос, а также расскажем все особенности охоты с мелкашкой глазами владельца.
Мультитул Gerber Multi-Tool Multi-Plier 600 (Gerber Multi-Plier 600), история которого берет свое начало еще в 1998 году, является одним самых широко известных изделий в ассортименте американской торговой марки Gerber Gear. И спустя почти 23 года с момента запуска в производство, данная модель по-прежнему на прилавках и продолжает пользоваться популярностью, в том числе, и в качестве стандартизированного элемента вещевого обеспечения в странах НАТО (NSN 5110-01-394-6249).
Облако тегов
Фсин | Т03 | TOZ | Питани | Когда кончились патроны | Работа с пистолетом | Пистолет ближний бой | Пистолет в рукопашном бою | Использование | Suarez | Камер | Камеры | Пуленепробиваемый кейс | Слежка в интернете | охрана в пешем | Trailblazer LifeCard | действия во время прогулки | прогулка | Очки navy seal | Организация операций | Організація операції | ночевка в походе | стрельба по-македонски | Тактическая подготовка - работа с автоматом АК | действия охраны на прогулке | этика | техника экстремального вождения | тактика экстремального вождения | инфразвук | тест на профпригодность телохранителей
Журнал Телохранитель
Параметры личной автомобильной безопасности
ВАША ЛИЧНАЯ АВТОБЕЗОПАСНОСТь
Наши дороги - одни из самых опасных в мире. Аварийность и смертность в ДТП в нашей стране в несколько раз выше, чем в развитых странах. Впрочем, сегодня вряд ли кого-то это удивляет. Причины этой ситуации всем хорошо известны - это и плохие дороги, и недисциплинированность водителей и пешеходов, и пьянство за рулем, и т. п. Но существует еще, пожалуй, один из самых важных факторов аварийности - неудовлетворительное состояние автомобилей с точки зрения их безопасной эксплуатации.
ВЫБИРАЕМ ПАРАМЕТРЫ БЕЗОПАСНОГО АВТОМОБИЛЯ
Безопасность автомобиля бывает: а) активная, б) пассивная, в) экологическая (по отношению к окружающей среде). Рассмотрим первые два вида.
Активная безопасность - конструктивные особенности и устройства, которые позволяют избежать ДТП. К ним относятся:
* хороший обзор с места водителя - чем раньше и больше можно увидеть, тем более адекватной будет реакция на потенциальную опасность;
* хороший свет - в ночное время дополняет предыдущий пункт;
* устойчивость - способность автомобиля сопротивляться опрокидыванию при сильном воздействии поперечных/продольных сил (например, наезд одной стороной на бордюр или крутой поворот на сухом покрытии);
* эргономика и устройства оповещения - призваны минимизировать затраты времени и сил водителя на осуществление действий по управлению автомобилем, а также на своевременное предоставление водителю правильной и нужной информации в удобном для восприятия виде;
* управляемость - способность автомобиля двигаться по той траектории, которую задает водитель без самопроизвольной смены траектории и при отсутствии корректирующих действий со стороны водителя. Управляемость тем лучше, чем выше скорость, на которой автомобиль четко идет по заданной траектории. К примеру, при движении по кругу лучше управляемость у того автомобиля, у которого занос начнется на более высокой скорости. При возникновении заноса наиболее управляемый тот автомобиль, который выводится из состояния заноса меньшими усилиями со стороны водителя;
* торможение - из двух автомобилей лучше тот, который имеет меньший тормозной путь. Из двух автомобилей с одинаковым тормозным путем лучше тот, который в процессе торможения является более управляемым (см. управляемость).
За управляемость и торможение в современном автомобиле отвечают тракционные системы: ESP, ABS, ASR, EBD, Brake assist, CBC и др. Из модельного ряда VW самыми совершенными с точки зрения оснащения являются Passat, Touareg, Phaeton.
Пассивная безопасность - те конструктивные особенности и устройства, которые позволяют минимизировать негативные воздействия на водителя и пассажиров при ДТП. К ним относятся:
* конструкция автомобиля. Наличие энергопоглощающих зон и прочной "капсулы" вокруг салона позволяет при ДТП погасить или отвести значительную часть энергии удара от салона;
* травмобезопасная рулевая колонка - выполняется из травмобезопасного материала и при ударе "проваливается", а не идет навстречу водителю, тем самым снижается травматизм водителя;
* отстыковывающийся педальный узел - в момент удара педали "уходят" вовнутрь или "опадают" на пол, таким образом снижается вероятность травмировать голеностоп водителя;
* энергопоглощающие панели дверей - частично смягчают удары тела водителя при боковых ударах;
* подушки безопасности - уменьшают силу удара тела водителя о панели/руль автомобиля;
* активные подголовники - уменьшают вероятность травм шеи при ударах сзади;
* пиротехнические преднатяжители ремней безопасности - уменьшают амплитуду движения тела водителя/пассажира навстречу лобовому стеклу/панелям автомобиля;
* для безопасной перевозки маленьких детей предусмотрено специальное автокресло конструкция которого исключит вероятность гибели во время аварии.
РАБОТА СИСТЕМ БЕЗОПАСНОСТИ АВТОМОБИЛЯ ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ ЭКСТРЕМАЛЬНОЙ СИТУАЦИИ
Безопасность движения - это не только надежная травмозащита водителя и пассажиров (пассивная безопасность). Не менее важна возможность уверенно и без осложнений выходить из критических ситуаций (активная безопасность).
В случае аварии передние надувные подушки безопасности срабатывают в считанные доли секунды, мягко принимая на себя удар головы и грудной клетки. При боковом столкновении серийные боковые надувные подушки безопасности защищают от травм грудную клетку и тазовый пояс. Электронная противозаносная система (ESP) обеспечивает курсовую устойчивость автомобиля. (В настоящий момент ESP поставляется на российский рынок в качестве опции только для модели Passat.)
Упрочненный кузов - первый элемент системы пассивной безопасности. Он заслуживает отдельного рассказа. Как должен вести себя кузов при лобовом ударе? Как реализовать дополнительный резерв травмозащиты при боковом столкновении? Эти и другие вопросы безопасности инженеры концерна "Фольксваген" не оставляют открытыми. Golf выдержал первые испытания еще до своего создания - при компьютерном моделировании аварий. Только после оптимизации процессов на мониторе результаты моделирования воплотились в первых макетах кузовов. Так появился автомобиль, выдерживающий фронтальное столкновение при испытании даже по самой жесткой американской методике.
При этом решающим фактором является точно рассчитанная, прогнозируемая деформация заданных зон кузова. При аварии он сминается так, что жизнесохраняющее пространство салона остается почти незатронутым, а риск травмирования, например, педальным механизмом, минимизируется. При боковом столкновении, кстати, втором по частоте возникновения виде ДТП, энергия удара эффективно поглощается высокопрочными стойками кузова, травмозащитной боковой обивкой салона, швеллерами и внутридверными усилителями.
Категория: Экстремальное вождение
Похожие статьи:Ремни безопасности Кто главнее на дороге легковушки или фуры и как избежать ДТП Советы относительно правильной посадки за рулем ABS и его эффективное использование Автомобильная система ESP роскошь или необходимость.