Почти с каждым водитель автомобиля хотя бы раз в жизни случалась неприятная ситуация - перегрев двигателя, особенно в жару. Причем это могло произойти как в многокилометровая пробке мегаполиса с гражданским человеком, так и с военным водителем на марше из пункта постоянной дислокации на учебу или в район проведения ООС.

Казалось бы, автомобилистам хорошо известно, что следует делать. Впрочем, часто некоторые из них допускают существенных ошибок, когда закипает двигатель. Разберем ситуацию подробнее.

Итак, температурная стрелка на панели приборов резко взлетела в красную зону, на более новых авто без нее - послышался неприятный писк о закипании, часто из-под капота начинают идти клубы или дыма, или пара. Что случилось и как быть в такой ситуации?

Чаще всего причиной закипания является неисправность системы охлаждения. Вариантов поломки достаточно. Это могут быть изношены шланги, забитый радиатор, нехватка антифриза и тому подобное.

Если из-под капота то дымит, то важно определить: пар это или дым. В случае возгорания валит дым, и следует помнить, что, открыв капот, можно вызвать большой пожар, поскольку произойдет сильный приток воздуха.

В таком случае лучше немедленно вызвать пожарных и отойти от машины, ведь огнетушителя вряд ли хватит, чтобы потушить пламя. В этой ситуации лучше не рисковать жизнью и ограничиться тем, что написано выше.

В случае, если приборы показывают перегрев, а из-под капота идет пар, или без него, первое, что стоит сделать - не паниковать. Как ни странно, но во многих водителей возникает непреодолимое желание заглушить двигатель. Этого делать не следует. Ведь его остановка может привести к значительным поломкам.



Итак, для начала включаем «аварийку», снижаем скорость и медленно продолжаем движение - потоки воздуха помогут охладить двигатель. Если же движение затруднено, съезжаем на обочину. Также включаем печку на максимум, отключив при этом кондиционер. Если любите сауну, можно не открывать окна. Далее следует ожидать, когда двигатель остынет. Вероятно автомобильная печка и потоки воздуха справятся довольно быстро.

Когда температура охлаждающей жидкости снизится до адекватных показателей, шкала на панели приборов подскажет, что можно глушить двигатель. Далее ожидаем полного остывания. Многим приходилось видеть на обочине людей, которые сразу после выключения двигателя пытаются открутить крышку с охлаждающей жидкостью. Никогда так не делайте, потому что получите сильные ожоги. Только после полного остывания двигателя проверяем уровень антифриза. Если его мало или нет, следует заполнить до нормального уровня. Кстати, если нет антифриза, в крайнем случае подойдет и обычная вода.

Следующим шагом, если вы не автомеханик, будет визит в автомастерскую, где систему проверят, в случае необходимости разберут, прочистят и выявят причину проблемы.